Р Е З Ю М Е

Цель исследования - изучение форм концессионных соглашений, правовых и институциональных механизмов в транспортной системе в рамках модели государственно-частного партнёрства (ГЧП), а также определение возможностей их эффективного применения на основе сравнительного анализа международного опыта.

Методология исследования - научная абстракция, сравнительный анализ, синтез и обобщение, а также систематизация международных и национальных нормативно-правовых документов, анализ практических примеров концессионных проектов и дескриптивный анализ.

Практическая значимость исследования - полученные результаты имеют прикладное значение для планирования концессионных проектов в транспортной инфраструктуре, организации конкурсных процедур, оптимального распределения рисков и повышения инвестиционной привлекательности. Итоги статьи могут быть использованы как в процессе принятия решений государственными органами, так и при формировании стратегий потенциальными концессионерами.

Результаты исследования - выявлены преимущества и недостатки различных моделей концессий (BOT, BOOT, BTO, BOO, Brownfield и бессрочные концессии), проведено сравнение латиноамериканского и европейского подходов. Также системно проанализированы этапы конкурсных процедур, критерии выбора концессионера и социально-экономические эффекты проектов.

Оригинальность и научная новизна исследования заключаются в анализе бессрочной концессионной модели как гибкого механизма адаптации к экономическим изменениям, в выявлении её вклада в баланс интересов сторон, а также в оценке возможностей применения в условиях Азербайджана. Статья направлена на теоретико-методологическое обоснование принципов стратегического планирования, прозрачной оценки и эффективного управления рисками при реализации концессионных проектов.

Ключевые слова: государственно-частное партнерство, концессия, транспорт, риск, тендер, инвестиции. 

https://doi.org/10.30546/2707-2037.052.2.2026.1091